De geur van blauwe drek komt je tegemoet en trekkers rijden af en aan met bagger uit de Sud Ie. In het Fûgellân in Dokkum wordt sinds december hard gewerkt aan de laatste fase van het eerste deel van het Sud Ie project, zodat de vaart in 2017 bevaarbaar is voor sloepen. Aannemer Kuipers waterbouw is samen met Jelle Bijlsma bezig met het derde deel: van de betonbrug in De Schans tot de nieuwe bruggen in de Lauwersseewei. Als deze werkzaamheden zij afgerond is er over een lengte van bijna een kilometer gebaggerd en zijn er nieuwe walbeschoeiingen geplaatst.
De geur van blauwe drek komt je tegemoet en trekkers rijden af en aan met bagger uit de Sud Ie. In het Fûgellân in Dokkum wordt sinds december hard gewerkt aan de laatste fase van het eerste deel van het Sud Ie project, zodat de vaart in 2017 bevaarbaar is voor sloepen. Aannemer Kuipers waterbouw is samen met Jelle Bijlsma bezig met het derde deel: van de betonbrug in De Schans tot de nieuwe bruggen in de Lauwersseewei. Als deze werkzaamheden zij afgerond is er over een lengte van bijna een kilometer gebaggerd en zijn er nieuwe walbeschoeiingen geplaatst. In april 2016 werd een waddenfondssubsidie voor het Sud Ie project toegekend. Het resultaat: de complete basisroute van de Sud Ie bevaarbaar maken voor middelgrote motorboten, moet in 2018 zijn gehaald. De aannemer is nu bezig met de laatste 350 meter, het derde deel. Eerder werd het deel tussen de sluis in het Schapedijkje tot de Dongeradyk en van Dongeradyk tot betonbrug De Schans gereed gemaakt. Voordat de boten daadwerkelijk door de vaart kunnen moeten er ook nog verschillende bruggen in het Fûgellân worden opgehoogd.
